液体垫圈的单独使用技术在日本国内普及以来差不多过去了5年。在此期间，该技术快速地应用到汽车和农机具的发动机、变速器、差速器等方面，为成本的降低和组装作业的合理化做出了很大的贡献。 另一方面，美国首创，且大约有10年发展历史的FIPG（现场成型垫圈）曾一度普及于美国国内的汽车发动机的油盘和摇杆盖中。但现在却反过来，有几家汽车生产商和发动机生产商的技术人员来日本学FIPG技术。 该技术之所以未能在美国取得发展，其最大原因是材料生产商、涂敷装置生产商、用户过于专业化，使到它们之间的有机联系减少，因此当发生了各种问题时也不能及时地做出应对。 还可以列举2～3个例子。例如将建筑方面大量使用的醋酸型RTV硅应用在发动机等的接合面上时，会发生金属腐蚀、臭氧污染作业环境等问题，但是不能针对这些问题及时地开发新材料并进行确认试验。 另外，在涂敷装置方面，关于涂敷样式的确切再现性和耐久性、节拍均匀地涂装等技术问题，装置的生产商、材料生产商以及用户之间未能紧密地进行合作。 在日本，液体垫圈的专业生产商不仅对材料，还针对密封理论和实用性试验（试验台试验等），直至涂敷装置都确立起了综合性的技术经验。用户根据生产商的推荐对材料进行确认试验，并根据需要提出改良建议，由此促进材料的开发，同时在组装工序用的涂敷装置方面，根据材料生产商的建议，可选择最好的机型，采用该机型后所出现的问题也能得到及时的解决。 通过对日美两种现状的比较，可看出液体垫圈生产商起到了很大的作用。液体垫圈的单独应用技术目前主要在台湾、韩国、墨西哥、苏联等国家和地区的与汽车相关的外资企业中开始普及，这项技术已成为世界范围内广泛关注的独特技术。 在这种液体垫圈单独应用化的潮流中，这次就自动涂敷系统的最新技术与应用实例予以介绍。
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