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技术拾萃 Information
Information 燃料电池密封剂
类别说明
燃料电池密封剂目前,汽车行业主要面临如下几个较大课题。即为防止全球气候变暖而削减CO2排放总量,为应对石油资源枯竭而急需开发替代型能源,以及采取防止城市大气环境恶化措施等。作为解决以上问题的方法,急需开发出能使用替代石油的能源、高效且低公害的汽车发动机。在这种背景下,燃料电池发电系统作为新时代的能源,因其能量高、环保等特点而倍受关注。特别是固体高分子型燃料电池,可在较低温度下工作,且电流密度高,所以可以实现小型化和高功率输出,被认为是下一代汽车的主要动力源。另外,该类型电池发展潜力较大,人们已经开始研究能否将其配置在笔记本电脑、移动电话、PDA等的移动设备上。可以预见今后技术突破性研究和开发竞争将会变得更加激烈。三键很早便关注固体高分子型燃料电池,一直以来以多年积累的密封技术为基础,在燃料氢高效密封材料的研究、开发和工艺上下功夫。我们希望通过开发的新材料和三键1152B/1153B为燃料电池的普及工作做出贡献。
  • 发布时间: 2016 - 11 - 12
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    燃料电池(FC:Fuel Cell)是以汽油和甲醇等改性后获得的氢气(H2)为主要燃料,并将氢与氧(O2)发生化学反应时产生的能量作为电力输出的新型发电系统。它与现有的汽油发动机和柴油发动机等内燃机相比,其发电功率可提高30~60%,而且几乎不会排放CO2等有害物质,因此作为新一代“环保型”电源而受关注。目前正处于开发阶段的燃料电池根据使用的电解质种类可分为“磷酸型”、“熔融碳酸盐型”、“固体电解质型”、“固体高分子型”四种。其中 “固体高分子型”燃料电池可实现小型轻量化,可在70~100℃的较低温度下工作,因此,不仅可用于汽车,而且也可作为家庭用电源和移动式电源使用,这些方向的开发竞争非常激...
  • 发布时间: 2016 - 11 - 12
    点击次数: 262
    固体高分子型燃料电池的基本结构是单体电池。单体电池由两部分组成,一是复合装置(MEA:Membrane and Electrode Assembly),具体由燃料电极板和空气电极板将两面承载有铂类触媒的电解质薄膜夹在中间构成;二是形成反应气体供应槽的分离器以及密封上述部分的密封剂。单体电池重叠起来,形成燃料电池(电池堆)。从外部向该电池堆内供应氢和氧,通过水的电解反应和逆反应生成电流,然后输出到外部回路。燃料极 H2 → 2H++2e- 空气极 1/2O2+2H++2e- → H2O 整体反应 H2+1/2O2 → H2O一般情况下一个电池可获得0.7V左右的直流...
  • 发布时间: 2016 - 11 - 12
    点击次数: 275
    燃料电池是从外部供给主要燃料氢和氧,然后使之发生化学反应,以获得电动势的系统。特别是作为主要燃料用的氢,属分子量小、无色无味的可燃性气体,因此即使是很小的间隙,也容易向外泄漏,而且在面积较大的混合范围内,即使是一粒小火花,也能引起着火。所以单体电池之间的密封剂要求具有较高的气体阻隔性能。固体高分子型燃料电池采用在电解质中具有离子传导性的固体高分子薄膜(阳离子交换膜)。由于固体高分子薄膜只有在吸收水分后才起作用,因此密封剂要求具备低透湿性,即不能让所需的水蒸气向外泄漏,而且还要求具备能适应该工作环境的耐酸性、耐湿性、耐热性。而且从汽车用、移动式燃料电池的密封角度来看,最好能采用可吸收振动和冲击等...
  • 发布时间: 2016 - 11 - 12
    点击次数: 339
    三键公司对可满足燃料电池密封剂要求特性的材料进行反复调查·研究,开发出了单组分加热硬化烯烃类密封剂“三键1152B·1153B”。三键1152B·1153B的氢气透气率只相当于硅类密封剂的20分之1,透湿率只相当于硅类密封剂的100分之1左右,具有良好的阻气性能。另外,在对各种环境下的适应性方面,根据哑铃状试样物理性能得出的拉伸强度、耐酸、耐湿、耐热、耐冷热等性能都较好,而且证实该产品能长期保持稳定的橡胶物理性质。同时,也没有发现离子溶解析出(特别是重金属类)现象,因此,可判断出该产品不会对固体高分子型燃料电池的核心部位电解质薄膜的功能造成破坏。为了能应对各燃料电...
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