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汽车组装线上的液体垫圈自动涂敷装置系统

日期: 2016-11-16
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汽车组装线上的液体垫圈自动涂敷装置系统

液体垫圈的单独使用技术在日本国内普及以来差不多过去了5年。在此期间,该技术快速地应用到汽车和农机具的发动机、变速器、差速器等方面,为成本的降低和组装作业的合理化做出了很大的贡献。

另一方面,美国首创,且大约有10年发展历史的FIPG(现场成型垫圈)曾一度普及于美国国内的汽车发动机的油盘和摇杆盖中。但现在却反过来,有几家汽车生产商和发动机生产商的技术人员来日本学FIPG技术。

该技术之所以未能在美国取得发展,其最大原因是材料生产商、涂敷装置生产商、用户过于专业化,使到它们之间的有机联系减少,因此当发生了各种问题时也不能及时地做出应对。

还可以列举2~3个例子。例如将建筑方面大量使用的醋酸型RTV硅应用在发动机等的接合面上时,会发生金属腐蚀、臭氧污染作业环境等问题,但是不能针对这些问题及时地开发新材料并进行确认试验。

另外,在涂敷装置方面,关于涂敷样式的确切再现性和耐久性、节拍均匀地涂装等技术问题,装置的生产商、材料生产商以及用户之间未能紧密地进行合作。

在日本,液体垫圈的专业生产商不仅对材料,还针对密封理论和实用性试验(试验台试验等),直至涂敷装置都确立起了综合性的技术经验。用户根据生产商的推荐对材料进行确认试验,并根据需要提出改良建议,由此促进材料的开发,同时在组装工序用的涂敷装置方面,根据材料生产商的建议,可选择最好的机型,采用该机型后所出现的问题也能得到及时的解决。

通过对日美两种现状的比较,可看出液体垫圈生产商起到了很大的作用。液体垫圈的单独应用技术目前主要在台湾、韩国、墨西哥、苏联等国家和地区的与汽车相关的外资企业中开始普及,这项技术已成为世界范围内广泛关注的独特技术。

在这种液体垫圈单独应用化的潮流中,这次就自动涂敷系统的最新技术与应用实例予以介绍。




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